terça-feira, setembro 06, 2011
Nanotubos de carbono
Fiz algumas pesquisas pela internet sobre os tais nanotubos de carbono. O método de formação desses nanotubos involve o uso de um sulfactante não-iônico, como, por exemplo, o Triton-X 100 (ou Triton X). Um agregado desses nanotubos (que são 50 mil veses mais finos que um fio de cabelo humano), forma uma substância muito resistente, o Buckypaper, popularmente conhecido como Adamantiun.
segunda-feira, agosto 01, 2011
Carros elétricos
Estava vendo alguns artigos na internet e entrei no site "How Stuff Works" sobre os carros elétricos. Achei muito interesante para quem quiser ler o link é http://carros.hsw.uol.com.br/carros-eletricos.htm mas vou fazer um pequeno resumo sobre algumas curiosidades, por exemplo pode se transformar um carro movido a gasolina em um movido a eletricidade, o custo do reabastecimento é de R$6,00, as baterias (que são recaregaveis) devem ser trocadas em cerca de 3 a 4 anos esse é um dos motivos da existência de poucos carros elétricos na rua hoje pois cada uma dessas baterias custa cerca de 4 mil reais.
segunda-feira, novembro 22, 2010
Análise crítica
A propaganda dá a impressão de que as pessoas que tomam bud light podem fazer novas amizades e se divertir com elas no lugar em que estiverem. As pessoas estão em um elevador que aparenta ser de um local onde pessoas da alta sociedade vivem. Elas estavam bem arrumadas e os homens queriam se dar bem parando o elevador para conversar com a mulher que acompanhava eles oferecendo a cerveja bud light a elas
descrição da Bud Light beer
O comercial fala sobre uma situação onde as pessoas não tem como sair do elevador, mas a salvação é a cerveja que estava em uma geladeira portátil de cerveja (caixa de plástico que mantem o gelo).
A situação dentro do elevador é a seguinte: uma mulher e um cara estão sem nada pra fazer enquanto esperam ajuda para o elevador começar a andar de novo. Durante esse tempo eles aproveitam a cerveja ( que estava com o homem) e bebem juntos, até que os dois se abraçam e trocam telefones, repentinamente o elevador volta afuncionar. Ao chegar no Hall de entrada do prédio, os seguranças (incluindo o cara do elevador, que mostra depois que é um dos seguranças) viram uma mulher atraente - como objeto para prazer masculino - e decidem trocar de lugar. No final, então, percebe-se que tudo foi planejado pelos seguranças que tem total controle do elevador.
Conclusão:
Nesta propaganda a mulher é vista como objeto, e o homem "tem" de usar a cerveja Bud Light para ter um momento de prazer, mostra também que o homem seria mais inteligênte que a mulher podendo manipulá-la.
A situação dentro do elevador é a seguinte: uma mulher e um cara estão sem nada pra fazer enquanto esperam ajuda para o elevador começar a andar de novo. Durante esse tempo eles aproveitam a cerveja ( que estava com o homem) e bebem juntos, até que os dois se abraçam e trocam telefones, repentinamente o elevador volta afuncionar. Ao chegar no Hall de entrada do prédio, os seguranças (incluindo o cara do elevador, que mostra depois que é um dos seguranças) viram uma mulher atraente - como objeto para prazer masculino - e decidem trocar de lugar. No final, então, percebe-se que tudo foi planejado pelos seguranças que tem total controle do elevador.
Conclusão:
Nesta propaganda a mulher é vista como objeto, e o homem "tem" de usar a cerveja Bud Light para ter um momento de prazer, mostra também que o homem seria mais inteligênte que a mulher podendo manipulá-la.
quinta-feira, novembro 18, 2010
terça-feira, novembro 09, 2010
Carros e energias alternativas
Introdução
Um dos maiores produtores de energias renováveis atualmente no mundo é Portugal, em que 45% de toda a sua energia deriva de fontes renováveis. Este ano(2010) é o ano escolhido pela ONU(Organização das Nações Unidas) para ser o ANO INTERNACIONAL DA BIODIVERSIDADE. E nossa pergunta esta relacionada ao subtema 1, Ecossistema e provisão, que fala sobre a energia renovável, combustíveis menos poluentes, como preservar o meio ambiente através da observação do ecossistema/meio ambiente, incluindo o ambiente urbano, que seria qual o tipo de combustível alternativo para as cidades, meio urbano,sem prejudicar o meio ambiente?
O mundo hoje é muito poluidor e depende totalmente de energias não-renováveis. Para se ter uma ideia, 93,9% de toda a energia consumida no mundo é poluidora e que um dia não vai mais existir, e só 6,1% da energia consumida no mundo é renovável, portanto é necessário a troca dessas energias não renováveis por renováveis antes que as fontes se esgotem.
Desenvolvimento
Carros elétricos
Os carros elétricos são, sem dúvida, o futuro do automobilismo,mas mesmo sendo elétricos não é utilizado energias totalmente limpas para recarregar as suas baterias.E se forem usadas energias não renováveis, não terá quase nenhum lucro.
Com isso vem o lado promissor da adoção desses carros, eles poderão ser o elemento que falta para viabilizar a utilização de energias renováveis,como a energia solar e a eólica.
Energia solar
A Energia Solar tem vantagens como ser uma energia renovável;Ela pode ser usada em variados lugares;Só precisa de um painel fotovoltaico e de energia solar(Sol).
Com vários estudos e aprimorações já estão fazendo com que toda(ou parte) da eletricidade usada dentro de casas seja feita a partir de painéis solares.
Outra vantagem é que carros elétricos já estão usando parte da energia necessária seja feita a partir de painéis fotovoltaicos que ficam em cima do carro,a outra parte vem de “postos” de eletricidade especialmente para esses carros.
Mas como toda energia renovável tem suas desvantagens como, por exemplo,os locais adequados.Pois, alguns cientistas, dizem que com o aquecimento global alguns lugares do planeta iram ficar gelados e não terão mais sol.E alguns lugares do planeta já são assim, que tem uma queda brusca de produção durante o inverno.como a Finlândia, Islândia e Chile e outros que são “cobertos” frequentemente por nuvens como Londres.
Outra desvantagem é que o painel solar só tem rendimento de 25%.
Energia eólica
Pela abundância do vento em algumas partes do mundo, há lugares com muitos moinhos, que são denominados de ‘fazenda eólica’ a tecnologia atual de fontes alternativas de energia proporciona amplas possibilidades de a aplicação da energia eólica em bases competitivas. Elas são encontradas tanto em escalas menores, quanto em grande escala e que tem que ter uma velocidade mínima para conseguir girar e produzir energia.
Em escalas pequenas estão aerogeradores, aquecimento de água e pequenos eletrodomésticos e em maiores escalas estão as “fazendas eólicas”, que estão cheias de grandes aerogeradores.
Hidrogênio
O hidrogênio é uma fonte de energia limpa e renovável,o grande problema na utilização desse elemento é que hoje em dia ainda não existem tecnologias eficazes,seguras e baratas.
Atualmente está sendo desenvolvida uma tecnologia que ajudaria no armazenamento do hidrogênio que usaria nanotubos de carbono ou hidretos metálicos.Os nanotubos passariam por vários processos chamados “dopagem” para conter o Hidrogênio.
Outra tecnologia que esta sendo aperfeiçoada é a do principio da combustão fria de hidrogênio que utiliza uma reação eletroquímica produzindo energia.Para isso são usadas células a combustível que trabalham como baterias com uma corrente elétrica constante oxidando o hidrogênio e liberando os elétrons.
Introdução
Um dos maiores produtores de energias renováveis atualmente no mundo é Portugal, em que 45% de toda a sua energia deriva de fontes renováveis. Este ano(2010) é o ano escolhido pela ONU(Organização das Nações Unidas) para ser o ANO INTERNACIONAL DA BIODIVERSIDADE. E nossa pergunta esta relacionada ao subtema 1, Ecossistema e provisão, que fala sobre a energia renovável, combustíveis menos poluentes, como preservar o meio ambiente através da observação do ecossistema/meio ambiente, incluindo o ambiente urbano, que seria qual o tipo de combustível alternativo para as cidades, meio urbano,sem prejudicar o meio ambiente?
O mundo hoje é muito poluidor e depende totalmente de energias não-renováveis. Para se ter uma ideia, 93,9% de toda a energia consumida no mundo é poluidora e que um dia não vai mais existir, e só 6,1% da energia consumida no mundo é renovável, portanto é necessário a troca dessas energias não renováveis por renováveis antes que as fontes se esgotem.
Desenvolvimento
Carros elétricos
Os carros elétricos são, sem dúvida, o futuro do automobilismo,mas mesmo sendo elétricos não é utilizado energias totalmente limpas para recarregar as suas baterias.E se forem usadas energias não renováveis, não terá quase nenhum lucro.
Com isso vem o lado promissor da adoção desses carros, eles poderão ser o elemento que falta para viabilizar a utilização de energias renováveis,como a energia solar e a eólica.
Energia solar
A Energia Solar tem vantagens como ser uma energia renovável;Ela pode ser usada em variados lugares;Só precisa de um painel fotovoltaico e de energia solar(Sol).
Com vários estudos e aprimorações já estão fazendo com que toda(ou parte) da eletricidade usada dentro de casas seja feita a partir de painéis solares.
Outra vantagem é que carros elétricos já estão usando parte da energia necessária seja feita a partir de painéis fotovoltaicos que ficam em cima do carro,a outra parte vem de “postos” de eletricidade especialmente para esses carros.
Mas como toda energia renovável tem suas desvantagens como, por exemplo,os locais adequados.Pois, alguns cientistas, dizem que com o aquecimento global alguns lugares do planeta iram ficar gelados e não terão mais sol.E alguns lugares do planeta já são assim, que tem uma queda brusca de produção durante o inverno.como a Finlândia, Islândia e Chile e outros que são “cobertos” frequentemente por nuvens como Londres.
Outra desvantagem é que o painel solar só tem rendimento de 25%.
Energia eólica
Pela abundância do vento em algumas partes do mundo, há lugares com muitos moinhos, que são denominados de ‘fazenda eólica’ a tecnologia atual de fontes alternativas de energia proporciona amplas possibilidades de a aplicação da energia eólica em bases competitivas. Elas são encontradas tanto em escalas menores, quanto em grande escala e que tem que ter uma velocidade mínima para conseguir girar e produzir energia.
Em escalas pequenas estão aerogeradores, aquecimento de água e pequenos eletrodomésticos e em maiores escalas estão as “fazendas eólicas”, que estão cheias de grandes aerogeradores.
Hidrogênio
O hidrogênio é uma fonte de energia limpa e renovável,o grande problema na utilização desse elemento é que hoje em dia ainda não existem tecnologias eficazes,seguras e baratas.
Atualmente está sendo desenvolvida uma tecnologia que ajudaria no armazenamento do hidrogênio que usaria nanotubos de carbono ou hidretos metálicos.Os nanotubos passariam por vários processos chamados “dopagem” para conter o Hidrogênio.
Outra tecnologia que esta sendo aperfeiçoada é a do principio da combustão fria de hidrogênio que utiliza uma reação eletroquímica produzindo energia.Para isso são usadas células a combustível que trabalham como baterias com uma corrente elétrica constante oxidando o hidrogênio e liberando os elétrons.
sexta-feira, outubro 15, 2010
desenvolvimento corrigido
Células a combustivel
O principio de energia gerada através da combustão fria de hidrogênio vem da idéia de célula combustível apresentada por “Sir Grove” em 1835. “para o leigo estas células estão relacionadas à eletroquímica e servem para produzir eletricidade de uma forma mais ecológica e coerente, praticamente sem qualquer emissão de substancia tóxica” esse é o conceito apresentado por Hartmut Wendt, Michael Götz e Marcelo Linardi (1999). As células a combustível funcionam através da combustão eletroquímica a frio de um combustível na forma gasosa, no caso o hidrogênio. As células combustiveis são tambem de funcionamento contínuo e eles produzem uma corrente continua o hidrogenio é oxidado a carga positiva (protons) e passam para o meio gasoso liberando eletons (ou seja liberando energia elétrica)
Carros já existentes
Há já há existência de carros movidos a membrana (PEMFC) de hidrogênio e esses são veículos de emissão zero de gases poluentes, os principais foram o NECAR I, II, III e IV. O NECAR I é semelhante ao estilo de um mini ônibus, mas como esta preenchido quase que totalmente pelos equipamentos pode transportar apenas uma pessoa, já os outros três estilos tem capacidade de, no mínimo, 4 pessoas, apesar disso o NECARIII utiliza juntamente ao hidrogênio o metanol.
Há já há existência de carros movidos a membrana (PEMFC) de hidrogênio e esses são veículos de emissão zero de gases poluentes, os principais foram o NECAR I, II, III e IV. O NECAR I é semelhante ao estilo de um mini ônibus, mas como esta preenchido quase que totalmente pelos equipamentos pode transportar apenas uma pessoa, já os outros três estilos tem capacidade de, no mínimo, 4 pessoas, apesar disso o NECARIII utiliza juntamente ao hidrogênio o metanol.
domingo, setembro 19, 2010
Texto completo
Carros e energias alternativas
Gabriel Akira Sanda; 9º ano A, matriculado em 2003 no Colégio Marista Arquidiocesano de São Paulo, no Estado de São Paulo, e-mail:
Gabriel Jun Kim; 9º ano A, matriculado em 2003 no Colégio Marista Arquidiocesano de São Paulo, no Estado de São Paulo, e-mail:
Ivan Morato Leite Azzari; 9º ano A, matriculado em no Colégio Marista Arquidiocesano de São Paulo, no Estado de São Paulo, e-mail:
Leonardo Miranda Lapa; 9º ano A, matriculado em 2001 no Colégio Marista Arquidiocesano de São Paulo, no Estado de São Paulo, e-mail: leo.lapa@terra.com.br
Matheus Pedroso Cardoso; 9º ano A, matriculado em 2010 no Colégio Marista Arquidiocesano de São Paulo, no Estado de São Paulo, e-mail:
Resumo:
O texto a seguir trata da poluição do ar e foca na queima de combustíveis fósseis tentando encontrar outras formas de energia para os automóveis, muito utilizados atualmente, apresentando formas de energia renováveis e que não poluirão o meio ambiente, e procura dentre as formas encontradas uma que possa ser utilizada no meio urbano atual.
Palavras chave: Energias renováveis. Hidrogênio. Energia eólica. Energia solar. Automóveis.
Abstract:
The following text deals with air pollution and focuses on burning fossil fuels trying to find other energy sources for cars, widely used today, with renewable forms of energy and not pollute the environment, and seeks out the forms found one that can be used in urban areas today.
Keywords: Renewable energy. Hydrogen. Wind energy. Solar energy. Cars.
Introdução:
Um dos maiores produtores de energias renováveis atualmente no mundo é Portugal, em que 45% de toda a sua energia deriva de fontes renováveis. Este ano(2010) é o ano escolhido pela ONU(Organização das Nações Unidas) para ser o ANO INTERNACIONAL DA BIODIVERSIDADE. E nossa pergunta esta relacionada ao subtema 1, Ecossistema e provisão, que fala sobre a energia renovável, combustíveis menos poluentes, como preservar o meio ambiente através da observação do ecossistema/meio ambiente, incluindo o ambiente urbano, que seria qual o tipo de combustível alternativo para as cidades, meio urbano,sem prejudicar o meio ambiente?O mundo hoje é muito poluidor e depende totalmente de energias não-renováveis. Para se ter uma ideia, 93,9% de toda a energia consumida no mundo é poluidora e que um dia não vai mais existir, e só 6,1% da energia consumida no mundo é renovável, portanto é necessário a troca dessas energias não renováveis por renováveis antes que as fontes se esgotem.
O Hidrogênio:
O principio de energia gerada através da combustão fria de hidrogênio vem da idéia de célula combustível apresentada por “Sir Grove” em 1835. “para o leigo estas células estão relacionadas à eletroquímica e servem para produzir eletricidade de uma forma mais ecológica e coerente, praticamente sem qualquer emissão de substancia tóxica” esse é o conceito apresentado por Hartmut Wendt, Michael Götz e Marcelo Linardi (1999). As células a combustivel funcionam através da combustão eletroquímica a frio de um combustível na forma gasosa, no caso o hidrogênio. Hartmut Wendt, Michael Götz e Marcelo Linardi explicam essa combustão assim:
“As células a combustível são, em principio, baterias de funcionamento continuo, que produzem corrente continua [...] o hidrogênio é oxidado à prótons num eletrodo de difusão gasosa, liberando elétrons segundo a reação:
H2 ® 2 H+ + 2 e-
No eletrodo oposto, também de difusão gasosa, considerando-se as células a membrana trocadora de prótons (meio ácido),tem-se a reação:
2 H+ + 2 e- + 1/2 O2 ® H2O
Eletrodos de difusão gasosa são condutores eletrônicos permeáveis aos gases reagentes e são separados um do outro por um eletrólito (condutor iônico), de um modo que os gases não se misturem. O eletrólito pode ser um líquido, um polímero condutor de cátions, saturado com um líquido, ou um sólido(óxido de zircônio). Obtêm-se potenciais de trabalho de célula para o sistema hidrogênio / oxigênio entre 0,5 e 0,7 V. Potenciaisde circuito aberto ficam entre 1,1 e 1,2 V. Devido à sua alta reatividade, hidrogênio é, hoje em dia, a escolha mais apropriada para o combustível. Geralmente, classificam-se os vários tipos de células a combustível pelo tipo de eletrólito utilizado e pela temperatura de operação.[...]Atualmente, as células do tipo alcalina AFC (Alkaline Fuel Cell) têm um papel importante somente em viagens espaciais,não apresentando aplicação terrestre, devido ao fato de utilizarem somente hidrogênio e oxigênio ultra puros. Além disso, funcionam a uma baixa temperatura de operação e necessitam de um processo relativamente complicado para a remoção da água do eletrólito.Entretanto, este tipo de célula foi o precursor das células mais modernas.”
A utilização do hidrogênio como combustível alternativo que ao mesmo tempo não polui o meio ambiente é um assunto que vem crescendo cada vez mais,mas ao mesmo tempo surgem, vários problemas alguns deles com soluções que ainda estão sendo discutidas e outros ainda em aberto
Um dos grandes problemas que se encontra na utilização de hidrogênio no setor de transportes é a falta de uma tecnologia de armazenagem segura e eficiente ao nível energético além de uma relação aceitável entre capacidade de armazenagem de energia e volume necessário levando em conta o preço e eficiência dos veículos que viriam a ser produzidos. O Departamento de Energia dos Estados Unidos da America estipulou como nível mínimo desejável 6wt% e 45Kg H2 m-3,já a Agência de Energia Internacional determinou como nível mínimo aceitável 5wt e 50 H2 m-3.
Entre as possibilidades a serem estudadas como solução está a utilização de nanotubos de carbono ou hidretos metálicos ambas nanotecnologias que funcionariam armazenando o hidrogênio a nível molecular.
A análise do desempenho de nanotubos de carbono para armazenamento de hidrogênio foca-se na modificação de nanomateriais de carbono (nomeado através de “dopagem” com outros materiais, como elementos de transição), de modo a aumentar o desempenho relativamente ao armazenamento de hidrogênio. A metodologia será baseada na produção de elementos dopantes e na estrutura dos CNTs (nanotubos de carbono);pretende-se que,através do controle desses parâmetros,se consiga permitir a adsorção do Hidrogênio as temperaturas e pressões desejadas.A formação dos CNTs dopados e sua utilização no armazenamento de hidrogênio serão realizadas através das seguintes técnicas: deposição química na faze de vapor por microondas,deposição química na fase de vapo por filamento a quente;difração d raios-X;microscopia eletrônica de varrimento;microscopia eletrônica de transmissão;espectroscopia de infrevermelhos;espectrocopia Rama;espectro de desorção térmica;”sputtering” por radio-frequencia(Margarida C. Coelho,José J. A.,Gracio e Antonio C. M. Sousa)
Carros já existentes:
Há já a existência de carros movidos a membrana (PEMFC) de hidrogênio e esses são veículos de emissão zero de gases poluentes, os principais foram o NECAR I, II, III e IV. O NECAR I é semelhante ao estilo de um mini ônibus, mas como esta preenchido quase que totalmente pelos equipamentos pode transportar apenas uma pessoa, já os outros três estilos tem capacidade de, no mínimo, 4 pessoas, apesar disso o NECARIII utiliza juntamente ao hidrogênio o metanol.
Energia solar:
Já começa a criação da energia solar e outras energias renováveis no ambiente urbano.Como em Portugal um país de destaque em sustentabilidade.Portugal, já tem uma potência de energia elétrica produzida a partir de fontes renováveis de 8 908MW no final de outubro.O que já aumentou em 13%,relacionado ao mesmo período do ano anterior.A produção de energia eólica em alguns países da Europa, já incluem mini produções e regiões que já são auto sustentáveis em relação a energia do país.
Na Europa, principalmente Portugal e Espanha, e em outros países menores como o Brasil, estão começando a existir pequenos projetos de energia renovável nos ambientes urbanos.Incentivadas pela economia e o lucro obtido a partir de placas solares ou aerogeradores.No Brasil,a energia renovável não é tão divulgada.De acordo com , o nordeste do Brasil, seria um lugar ideal para a produção de energia solar.Estudos estão sendo feitos no nordeste do Brasil, para ver onde e como seria o posicionamento ideal para acumular mais energia e o Brasil tem um grande número de prédios, que o teto dos prédios podiam ser aproveitados para o abastecimento do prédio.Podendo assim ser auto sustentáveis em relação à energia e também podia ser auto sustentável no ponto hidráulico, reaproveitando a água da chuva.
Apesar de essa energia ser uma “novidade” no cenário global, a energia solar tem registros históricos no tempo de Arquimedes, no qual se diz q eu Arquimedes ateou fogo a armada de Marcela, no qual ele utilizara um pequeno pedaço de vidro, desviando todos os raios solares às tropas romanas, mas em relação às máquinas movidas com a energia solar, sabe-se q as primeiras também eram geradas com energia à vapor, assim uma das máquinas q chamaram a atenção foi a segunda dessa época, feita por Ericsson em 1883, no qual foi projetada para estar em operação a ar ou a vapor,na época a bomba de 5 polegadas foi conectada a máquina, e de acordo com Ericsson ele empregou um coletor de 1c.v. por pés.
A energia fotovoltaica, inicialmente a NASA q foi atrás dessa tecnologia, mesmo não estando muito certa das vantagens dadas pelos painéis solares, assim ela começou adotando o Vanguard l, lançado em 1958 foi o 4° satélite artificial da Terra e foi o primeiro satélite a ter placas solares, no qual tinha um pequeno painel, seis células solares com uma área de 1dm², que alimentava um transmissor back-up, apesar de tudo o transmissor funcionou durante 8 anos, mas aquele alimentado pelas células solares, falhou em 20 dias. Mesmo com esse fiasco o sistema norte-americano continuou com o programa de células solares, junto com o programa soviético, que lançou o Sputnik, em que graças a essa corrida espacial que ocorreu grande desenvolvimento dessas células.
Após todo esse desenvolvimento Joseph Lindmeyer, que trabalhava para a Communications Satellite Corporation, inventou uma célula de silício que era 50% mais eficiente do que qualquer outra já inventada, assim Lindmeyer se convenceu de que essa energia já estaria pronta para a população, assim saiu da Comsat e com Peter Varadi fundou a Solarex em 1973. Solarex foi uma das primeiras empresas fotovoltaicas direcionadas aos públicos para sistemas telecomunicações remotos e bóias de navegação, assim depois da primeira crise petrolífera o mercado de energia fotovoltaica obteve um avanço “milagroso”. Com a crise petrolífera (1973), houve pesquisas em relação a células solares, em que sua maior atenção estava em baratear/reduzir seus custos de produção e de instalação. Até esse tempo o sistema de painéis solares estava baseado nas células de silício mono cristalino, assim com a investigação intensiva, conduziu a descoberta de novos materiais, o silício multicristalino ou silício amorfo, que eram muito menos exigentes em relação ao seu processo de fabricação. Além disso, houve outra descoberta de um investigador do MIT, Emanuel Sachs, que disse ter conseguido aumentar a eficiência dessas células solares.
Assim a energia solar tem por alguns objetivos a sua instalação nos meios urbanos, como em carros, mas os cientes dessa estrutura estão em um problema, que seria, em sua instalação, pois as placas solares são volumosas de mais para o suporte do carro, deste modo inúmeras empresas procuram solucionar esse problema através do publico, como concursos, como a Panasonic, em que realiza há 20 anos a procura desse carro, ou a Winston Solar Car Team, que fornece aos participantes materiais para a solução desse problema.
A energia fotovoltaica, inicialmente a NASA q foi atrás dessa tecnologia, mesmo não estando muito certa das vantagens dadas pelos painéis solares, assim ela começou adotando o Vanguard l, lançado em 1958 foi o 4° satélite artificial da Terra e foi o primeiro satélite a ter placas solares, no qual tinha um pequeno painel, seis células solares com uma área de 1dm², que alimentava um transmissor back-up, apesar de tudo o transmissor funcionou durante 8 anos, mas aquele alimentado pelas células solares, falhou em 20 dias. Mesmo com esse fiasco o sistema norte-americano continuou com o programa de células solares, junto com o programa soviético, que lançou o Sputnik, em que graças a essa corrida espacial que ocorreu grande desenvolvimento dessas células.
Após todo esse desenvolvimento Joseph Lindmeyer, que trabalhava para a Communications Satellite Corporation, inventou uma célula de silício que era 50% mais eficiente do que qualquer outra já inventada, assim Lindmeyer se convenceu de que essa energia já estaria pronta para a população, assim saiu da Comsat e com Peter Varadi fundou a Solarex em 1973. Solarex foi uma das primeiras empresas fotovoltaicas direcionadas aos públicos para sistemas telecomunicações remotos e bóias de navegação, assim depois da primeira crise petrolífera o mercado de energia fotovoltaica obteve um avanço “milagroso”. Com a crise petrolífera (1973), houve pesquisas em relação a células solares, em que sua maior atenção estava em baratear/reduzir seus custos de produção e de instalação. Até esse tempo o sistema de painéis solares estava baseado nas células de silício mono cristalino, assim com a investigação intensiva, conduziu a descoberta de novos materiais, o silício multicristalino ou silício amorfo, que eram muito menos exigentes em relação ao seu processo de fabricação. Além disso, houve outra descoberta de um investigador do MIT, Emanuel Sachs, que disse ter conseguido aumentar a eficiência dessas células solares.
Assim a energia solar tem por alguns objetivos a sua instalação nos meios urbanos, como em carros, mas os cientes dessa estrutura estão em um problema, que seria, em sua instalação, pois as placas solares são volumosas de mais para o suporte do carro, deste modo inúmeras empresas procuram solucionar esse problema através do publico, como concursos, como a Panasonic, em que realiza há 20 anos a procura desse carro, ou a Winston Solar Car Team, que fornece aos participantes materiais para a solução desse problema.
Energia-Eólica
Pela abundância do vento em algumas partes do mundo, há lugares com muitos moinhos, que são denominados de ‘fazenda eólica’. Segundo um artigo da CRESESB (Centro de Referência para Energia Solar e Eólica Sergio de Salvo Brito),a tecnologia atual de fontes alternativas de energia proporciona amplas possibilidades de a aplicação da energia eólica em bases competitivas. (...) encontradas tanto em escala muito pequena (...) quanto em grande escala (Patricia de Castro da Silva)
Ao falar da pequena escala, a autora cita exemplos como: pequenos aerogeradores, aquecimento de água e pequenos eletrodomésticos.Uma geladeira (150-400W de potência) consome sessenta kWh por mês.
Um carro Smart modelo Brazilian Editon consome 62 kW com oitenta e quatro cavalos/RPM.
Conforme a análise dos dados aqui apresentados, a energia eólica produzida em pequena escala pode abastecer um carro Smart, uma vez que a energia eólica pode abastecer um microondas, produz energia suficiente para o carro que tem baixa potência.
Pela abundância do vento em algumas partes do mundo, há lugares com muitos moinhos, que são denominados de ‘fazenda eólica’. Segundo um artigo da CRESESB (Centro de Referência para Energia Solar e Eólica Sergio de Salvo Brito),a tecnologia atual de fontes alternativas de energia proporciona amplas possibilidades de a aplicação da energia eólica em bases competitivas. (...) encontradas tanto em escala muito pequena (...) quanto em grande escala (Patricia de Castro da Silva)
Ao falar da pequena escala, a autora cita exemplos como: pequenos aerogeradores, aquecimento de água e pequenos eletrodomésticos.Uma geladeira (150-400W de potência) consome sessenta kWh por mês.
Um carro Smart modelo Brazilian Editon consome 62 kW com oitenta e quatro cavalos/RPM.
Conforme a análise dos dados aqui apresentados, a energia eólica produzida em pequena escala pode abastecer um carro Smart, uma vez que a energia eólica pode abastecer um microondas, produz energia suficiente para o carro que tem baixa potência.
Considerações Finais:
Portanto após ter lido o texto acima pode se concluir que há outras formas de energias renováveis que possam ser utilizadas em automóveis basta serem criados automóveis com a capacidade de utilizar esses meios de energia, ou que os modelos já existentes sejam adquiridos pelos cidadãos das cidades, deve também as diversas distribuidoras de veículos adquirirem esses carros para a sua venda.
Referencias Bibliográficas:
Carvalho, Paulo C. Marques deI; Montenegro, Francisco F. DII
IUniversidade Federal do Ceará, Centro de Tecnologia, CEP 60455-760 Fortaleza, CE tel:(0xx85)2889585,fax:(0xx85)2889574
IICentro Federal de Educação Tecnológica do Ceará, Eletrotécnica, CEP 60040-531 Fortaleza,CE,tel:(0xx85)2883608.Disponivel,em < http://www.proceedings.scielo.br/scielo.php?pid=MSC0000000022000000100025&script=sci_arttext&tlng=pt >
IICentro Federal de Educação Tecnológica do Ceará, Eletrotécnica, CEP 60040-531 Fortaleza,CE,tel:(0xx85)2883608.Disponivel,em < http://www.proceedings.scielo.br/scielo.php?pid=MSC0000000022000000100025&script=sci_arttext&tlng=pt >
Hartmut Wendt e Michael Götz
Institut für Chemische Technologie - Technische Universität Darmstadt - Petersenstrabe 20 - 64287 Darmstadt - Alemanha
Marcelo Linardi
Instituto de Pesquisas Energéticas e Nucleares IPEN/CNEN-SP - Cidade Universitária - Rua R, 400 - 05422-970 - São Paulo - SP
Institut für Chemische Technologie - Technische Universität Darmstadt - Petersenstrabe 20 - 64287 Darmstadt - Alemanha
Marcelo Linardi
Instituto de Pesquisas Energéticas e Nucleares IPEN/CNEN-SP - Cidade Universitária - Rua R, 400 - 05422-970 - São Paulo - SP
Disponivel em < http://www.scielo.br/scielo.php?pid=S0100-40422000000400018&script=sci_arttext&tlng=en>
SILVA, PATRICIA DE CASTRO DA
Sistema para Tratamento, Armazenamento
e Disseminação de Dados de Vento [Rio de
Janeiro] 1999
XII, 113 p. 29,7 cm (COPPE/UFRJ, M.Sc.,
Engenharia Mecânica, 1999)
Tese - Universidade Federal do Rio de
Janeiro, COPPE
1. Energia Eólica
I. COPPE/UFRJ II. Título ( série )
Disponível em < http://www.cresesb.cepel.br/publicacoes/teses_mestrado/199909_silva_p_c_ms.pdf>
quarta-feira, setembro 15, 2010
Desenvolvimento - Energia Eólica
Desenvolvimento
Em dias atuais, o consumo de energia tem crescido muito com a evolução da tecnologia, mas uma questão é considerável: qual é a energia que possa ser considerada a “melhor”?
Dito isto, o SMG procurou respostas e achamos algumas energias. No momento, falaremos sobre as várias energias em que cada um pesquisou.
ENERGIA EÓLICA
Pela abundância do vento em algumas partes do mundo, há lugares com moinhos, muitos moinhos, que são denominados de ‘fazenda eólica’. Nessa fazenda é armazenada muita energia se for um lugar onde há vento em abundância.
Segundo um artigo da CRESESB (Centro de Referência para Energia Solar e Eólica Sergio de Salvo Brito)
“A tecnologia atual de fontes alternativas de energia proporciona amplas possibilidades de a aplicação da energia eólica em bases competitivas. (...) encontradas tanto em escala muito pequena (...) quanto em grande escala”-Patricia de Castro da Silva
Ao falar da pequena escala, a autora cita exemplos como: pequenos aerogeradores, aquecimento de água e pequenos eletrodomésticos. Um microondas se for utilizado 20 min/dia de potência, em W, 700 a 1000, consome, mensalmente, oito kWh; uma geladeira (150-400W de potência) consome sessenta kWh por mês.
Um carro Smart modelo Brazilian Editon consome sessenta e dois kW com oitenta e quatro cavalos/RPM.
Conforme a análise dos dados aqui apresentados, a energia eólica produzida em pequena escala pode abastecer um carro Smart, uma vez que a energia eólica pode abastecer um microondas, produz energia suficiente para o carro que tem baixa potência (W).
Então, concluo que sim, um carro pode usar energia renovável, no caso, o vento, como combustível, uma vez que alimentado com a quantidade de W necessários.
Fontes:
A energia é algo muito importante para a sociedade, mas isso esta para acabar se continuar assim, desse modo e algo de grande necessidade a utilização de energias renováveis, assim a menos poluente a natureza é a energia solar fotovoltaica, pois essa energia não utiliza tantos recursos naturais para a sua produção e armazenamento, mas e um recurso muito caro, tanto em sua instalação como na sua produção.
Apesar de essa energia ser uma “novidade” no cenário global, a energia solar tem registros históricos no tempo de Arquimedes, no qual se diz q eu Arquimedes ateou fogo a armada de Marcela, no qual ele utilizara um pequeno pedaço de vidro, desviando todos os raios solares às tropas romanas, mas em relação às máquinas movidas com a energia solar, sabe-se q as primeiras também eram geradas com energia à vapor, assim uma das máquinas q chamaram a atenção foi a segunda dessa época, feita por Ericsson em 1883, no qual foi projetada para estar em operação a ar ou a vapor,na época a bomba de 5 polegadas foi conectada a máquina, e de acordo com Ericsson ele empregou um coletor de 1c.v. por pés.
A energia fotovoltaica, inicialmente a NASA q foi atrás dessa tecnologia, mesmo não estando muito certa das vantagens dadas pelos painéis solares, assim ela começou adotando o Vanguard l, lançado em 1958 foi o 4° satélite artificial da Terra e foi o primeiro satélite a ter placas solares, no qual tinha um pequeno painel, seis células solares com uma área de 1dm², que alimentava um transmissor back-up, apesar de tudo o transmissor funcionou durante 8 anos, mas aquele alimentado pelas células solares, falhou em 20 dias. Mesmo com esse fiasco o sistema norte-americano continuou com o programa de células solares, junto com o programa soviético, que lançou o Sputnik, em que graças a essa corrida espacial que ocorreu grande desenvolvimento dessas células.
Após todo esse desenvolvimento Joseph Lindmeyer, que trabalhava para a Communications Satellite Corporation, inventou uma célula de silício que era 50% mais eficiente do que qualquer outra já inventada, assim Lindmeyer se convenceu de que essa energia já estaria pronta para a população, assim saiu da Comsat e com Peter Varadi fundou a Solarex em 1973. Solarex foi uma das primeiras empresas fotovoltaicas direcionadas aos públicos para sistemas telecomunicações remotos e bóias de navegação, assim depois da primeira crise petrolífera o mercado de energia fotovoltaica obteve um avanço “milagroso”. Com a crise petrolífera (1973), houve pesquisas em relação a células solares, em que sua maior atenção estava em baratear/reduzir seus custos de produção e de instalação. Até esse tempo o sistema de painéis solares estava baseado nas células de silício mono cristalino, assim com a investigação intensiva, conduziu a descoberta de novos materiais, o silício multicristalino ou silício amorfo, que eram muito menos exigentes em relação ao seu processo de fabricação. Além disso, houve outra descoberta de um investigador do MIT, Emanuel Sachs, que disse ter conseguido aumentar a eficiência dessas células solares.
Assim a energia solar tem por alguns objetivos a sua instalação nos meios urbanos, como em carros, mas os cientes dessa estrutura estão em um problema, que seria, em sua instalação, pois as placas solares são volumosas de mais para o suporte do carro, deste modo inúmeras empresas procuram solucionar esse problema através do publico, como concursos, como a Panasonic, em que realiza há 20 anos a procura desse carro, ou a Winston Solar Car Team, que fornece aos participantes materiais para a solução desse problema.
gabriel n14 9a
Já começa a criação da energia solar e outras energias renováveis no ambiente urbano.Como em Portugal um país de destaque em sustentabilidade.Portugal, já tem uma potência de energia elétrica produzida a partir de fontes renováveis de 8 908MW no final de outubro.O que já aumentou em 13%,relacionado ao mesmo período do ano anterior.A produção de energia eólica em alguns países da Europa, já incluem mini produções e regiões que já são auto sustentáveis em relação a energia do país.
Na Europa, principalmente Portugal e Espanha, e em outros países menores como o Brasil, estão começando a existir pequenos projetos de energia renovável nos ambientes urbanos.Incentivadas pela economia e o lucro obtido a partir de placas solares ou aerogeradores.No Brasil,a energia renovável não é tão divulgada.De acordo com , o nordeste do Brasil, seria um lugar ideal para a produção de energia solar.Estudos estão sendo feitos no nordeste do Brasil, para ver onde e como seria o posicionamento ideal para acumular mais energia e o Brasil tem um grande número de prédios, que o teto dos prédios podiam ser aproveitados para o abastecimento do prédio.Podendo assim ser auto sustentáveis em relação à energia e também podia ser auto sustentável no ponto hidráulico, reaproveitando a água da chuva.
Mas, alguns cientistas se opõem a idéia de que as energias renováveis iram ser “a salvação” da terra em relação ao aquecimento global. Os cientistas ainda discutem o que é melhor para a sociedade.Muitas pessoas não associam aquecimento global com energias renováveis ou associam de um jeito errado, como quando associam um complementando o outro.Mas se pensar bem uma tem tudo haver com a outra, mas uma “atrapalhando” a outra. O aquecimento global têm efeitos mais aparentes, como, o aumento da temperatura média global e marítima, aumento do efeito estufa, entre outros.Mas o aquecimento global também pode ter efeitos menos óbvios como na corrente marítima do Atlântico Norte e é provocada por diferenças na temperatura entre os mares.E com o aquecimento global e o efeito estufa um dos efeitos mais conhecidos deles, o aquecimento da água dos oceanos, mostra as suas consequências que se elevar a temperatura da água dos oceanos, uniformiza a temperatura entre os mares e que consequentemente faz com que a corrente do Atlântico Norte deixe de existir isso significa que áreas como a Escandinávia e a Inglaterra ficaram com climas mais frios.
Enquanto o Hemisfério Norte o aquecimento global causará períodos de glaciação, o Hemisfério Sul sofrerá um intenso aquecimento.O problema das energias renováveis (neste caso da energia solar e da eólica) é que no Hemisfério Sul ficará muito quente , o que faz com que em alguns lugares não tenha vento suficiente para girar turbinas eólicas e também que precise ter uma enorme quantidade de baterias e outros equipamentos para “estocar” essa energia tão grande e um potente inversor,equipamento que controla a quantidade de energia mandada para determinado local.No Hemisfério Norte irá ocorrer o contrário do Hemisfério Sul, ele irá ter longos períodos de glaciação e períodos de enorme calor que hoje em dia já passa dos 40ºC.Em períodos com grande calor, irá acontecer o que acontecera no Hemisfério Sul e em períodos de glaciação não irá ter muita luz solar, por causa da névoa e ocasionalmente da neve, e não irá ter um velocidade do vento muito grande capaz de girar as turbinas eólicas e por causa da temperatura irá acontecer um desgaste mais rápido das turbinas.
Poluição dos automóveis
Sabe-se que atualmente a maioria dos veículos utilizados no mundo é movido à combustão do combustível gasolina que libera em seu processo o gás carbônico (CO²) e também sabe-se que a causa principal do fenômeno Aquecimento Global é o excesso desse gás na atmosfera e, portanto a junção desses dois dados nos informa que o planeta esta em constante aquecimento e ele irá aquecer gradualmente se nós continuarmos a liberar CO² na atmosfera então, podemos concluir que devemos mudar a forma de gerar energia para os automoveis, mas não é esse o único motivo para o enorme movimento que deveria ser feito para a substituição dos veículos atuais por novos veículos que não poluão o meio ambiente. Atualmente a matéria prima que constitui a gasolina, o petróleo, esta em falta já que esse não é uma matéria prima renovável e é esgotável alem, graças a nossa constante extração e utilização desse material. Conclusão é necessário a utilização de um veículo que não apenas não polua, mas um veículo com uma fonte de energia renovável.
O Hidrogênio como fonte alternativa
O principio de energia gerada através da combustão fria de hidrogênio vem da idéia de célula combustível apresentada por “Sir Grove” em 1835. “para o leigo estas células estão relacionadas à eletroquímica e servem para produzir eletricidade de uma forma mais ecológica e coerente, praticamente sem qualquer emissão de substancia tóxica” esse é o conceito apresentado por Hartmut Wendt, Michael Götz e Marcelo Linardi (1999). As células a combustivel funcionam através da combustão eletroquímica a frio de um combustível na forma gasosa, no caso o hidrogênio. Hartmut Wendt, Michael Götz e Marcelo Linardi explicam essa combustão assim:
“As células a combustível são, em principio, baterias de funcionamento continuo, que produzem corrente continua [...] o hidrogênio é oxidado à prótons num eletrodo de difusão gasosa, liberando elétrons segundo a reação:
H2 ® 2 H+ + 2 e-
No eletrodo oposto, também de difusão gasosa, considerando-se as células a membrana trocadora de prótons (meio ácido),tem-se a reação:
2 H+ + 2 e- + 1/2 O2 ® H2O
Eletrodos de difusão gasosa são condutores eletrônicos permeáveis aos gases reagentes e são separados um do outro por um eletrólito (condutor iônico), de um modo que os gases não se misturem. O eletrólito pode ser um líquido, um polímero condutor de cátions, saturado com um líquido, ou um sólido(óxido de zircônio). Obtêm-se potenciais de trabalho de célula para o sistema hidrogênio / oxigênio entre 0,5 e 0,7 V. Potenciaisde circuito aberto ficam entre 1,1 e 1,2 V. Devido à sua alta reatividade, hidrogênio é, hoje em dia, a escolha mais apropriada para o combustível. Geralmente, classificam-se os vários tipos de células a combustível pelo tipo de eletrólito utilizado e pela temperatura de operação.[...]Atualmente, as células do tipo alcalina AFC (Alkaline Fuel Cell) têm um papel importante somente em viagens espaciais,não apresentando aplicação terrestre, devido ao fato de utilizarem somente hidrogênio e oxigênio ultra puros. Além disso, funcionam a uma baixa temperatura de operação e necessitam de um processo relativamente complicado para a remoção da água do eletrólito.Entretanto, este tipo de célula foi o precursor das células mais modernas.”
Carros já existentes
Há já a existencia de carros movidos a membrana (PEMFC) de hidrogênio e esses são veículos de emissão zero de gases poluentes, os principais foram o NECAR I, II, III e IV. O NECAR I é semelhante ao estilo de um mini ônibus, mas como esta preenchido quase que totalmente pelos equipamentos pode transportar apenas uma pessoa, já os outros três estilos tem capacidade de, no mínimo, 4 pessoas, apesar disso o NECARIII utiliza juntamente ao hidrogênio o metanol.
Hidrogênio
A utilização do hidrogênio como combustível alternativo que ao mesmo tempo não polui o meio ambiente é um assunto que vem crescendo cada vez mais,mas ao mesmo tempo surgem, vários problemas alguns deles com soluções que ainda estão sendo discutidas e outros ainda em aberto
Um dos grandes problemas que se encontra na utilização de hidrogênio no setor de transportes é a falta de uma tecnologia de armazenagem segura e eficiente ao nível energético além de uma relação aceitável entre capacidade de armazenagem de energia e volume necessário levando em conta o preço e eficiência dos veículos que viriam a ser produzidos. O Departamento de Energia dos Estados Unidos da America estipulou como nível mínimo desejável 6wt% e 45Kg H2 m-3,já a Agência de Energia Internacional determinou como nível mínimo aceitável 5wt e 50 H2 m-3.
Entre as possibilidades a serem estudadas como solução está a utilização de nanotubos de carbono ou hidretos metálicos ambas nanotecnologias que funcionariam armazenando o hidrogênio a nível molecular.
A análise do desempenho de nanotubos de carbono para armazenamento de hidrogênio foca-se na modificação de nanomateriais de carbono (nomeado através de “dopagem” com outros materiais, como elementos de transição), de modo a aumentar o desempenho relativamente ao armazenamento de hidrogênio. A metodologia será baseada na produção de elementos dopantes e na estrutura dos CNTs (nanotubos de carbono);pretende-se que,através do controle desses parâmetros,se consiga permitir a adsorção do Hidrogênio as temperaturas e pressões desejadas.A formação dos CNTs dopados e sua utilização no armazenamento de hidrogênio serão realizadas através das seguintes técnicas: deposição química na faze de vapor por microondas,deposição química na fase de vapo por filamento a quente;difração d raios-X;microscopia eletrônica de varrimento;microscopia eletrônica de transmissão;espectroscopia de infrevermelhos;espectrocopia Rama;espectro de desorção térmica;”sputtering” por radio-frequencia(Margarida C. Coelho,José J. A.,Gracio e Antonio C. M. Sousa)
Já começa a criação da energia solar e outras energias renováveis no ambiente urbano.Como em Portugal um país de destaque em sustentabilidade.Portugal, já tem uma potência de energia elétrica produzida a partir de fontes renováveis de 8 908MW no final de outubro.O que já aumentou em 13%,relacionado ao mesmo período do ano anterior.A produção de energia eólica em alguns países da Europa, já incluem mini produções e regiões que já são auto sustentáveis em relação a energia do país.
Na Europa, principalmente Portugal e Espanha, e em outros países menores como o Brasil, estão começando a existir pequenos projetos de energia renovável nos ambientes urbanos.Incentivadas pela economia e o lucro obtido a partir de placas solares ou aerogeradores.No Brasil,a energia renovável não é tão divulgada.De acordo com , o nordeste do Brasil, seria um lugar ideal para a produção de energia solar.Estudos estão sendo feitos no nordeste do Brasil, para ver onde e como seria o posicionamento ideal para acumular mais energia e o Brasil tem um grande número de prédios, que o teto dos prédios podiam ser aproveitados para o abastecimento do prédio.Podendo assim ser auto sustentáveis em relação à energia e também podia ser auto sustentável no ponto hidráulico, reaproveitando a água da chuva.
Mas, alguns cientistas se opõem a idéia de que as energias renováveis iram ser “a salvação” da terra em relação ao aquecimento global. Os cientistas ainda discutem o que é melhor para a sociedade.Muitas pessoas não associam aquecimento global com energias renováveis ou associam de um jeito errado, como quando associam um complementando o outro.Mas se pensar bem uma tem tudo haver com a outra, mas uma “atrapalhando” a outra. O aquecimento global têm efeitos mais aparentes, como, o aumento da temperatura média global e marítima, aumento do efeito estufa, entre outros.Mas o aquecimento global também pode ter efeitos menos óbvios como na corrente marítima do Atlântico Norte e é provocada por diferenças na temperatura entre os mares.E com o aquecimento global e o efeito estufa um dos efeitos mais conhecidos deles, o aquecimento da água dos oceanos, mostra as suas consequências que se elevar a temperatura da água dos oceanos, uniformiza a temperatura entre os mares e que consequentemente faz com que a corrente do Atlântico Norte deixe de existir isso significa que áreas como a Escandinávia e a Inglaterra ficaram com climas mais frios.
Enquanto o Hemisfério Norte o aquecimento global causará períodos de glaciação, o Hemisfério Sul sofrerá um intenso aquecimento.O problema das energias renováveis (neste caso da energia solar e da eólica) é que no Hemisfério Sul ficará muito quente , o que faz com que em alguns lugares não tenha vento suficiente para girar turbinas eólicas e também que precise ter uma enorme quantidade de baterias e outros equipamentos para “estocar” essa energia tão grande e um potente inversor,equipamento que controla a quantidade de energia mandada para determinado local.No Hemisfério Norte irá ocorrer o contrário do Hemisfério Sul, ele irá ter longos períodos de glaciação e períodos de enorme calor que hoje em dia já passa dos 40ºC.Em períodos com grande calor, irá acontecer o que acontecera no Hemisfério Sul e em períodos de glaciação não irá ter muita luz solar, por causa da névoa e ocasionalmente da neve, e não irá ter um velocidade do vento muito grande capaz de girar as turbinas eólicas e por causa da temperatura irá acontecer um desgaste mais rápido das turbinas.
Poluição dos automóveis
Sabe-se que atualmente a maioria dos veículos utilizados no mundo é movido à combustão do combustível gasolina que libera em seu processo o gás carbônico (CO²) e também sabe-se que a causa principal do fenômeno Aquecimento Global é o excesso desse gás na atmosfera e, portanto a junção desses dois dados nos informa que o planeta esta em constante aquecimento e ele irá aquecer gradualmente se nós continuarmos a liberar CO² na atmosfera então, podemos concluir que devemos mudar a forma de gerar energia para os automoveis, mas não é esse o único motivo para o enorme movimento que deveria ser feito para a substituição dos veículos atuais por novos veículos que não poluão o meio ambiente. Atualmente a matéria prima que constitui a gasolina, o petróleo, esta em falta já que esse não é uma matéria prima renovável e é esgotável alem, graças a nossa constante extração e utilização desse material. Conclusão é necessário a utilização de um veículo que não apenas não polua, mas um veículo com uma fonte de energia renovável.
O Hidrogênio como fonte alternativa
O principio de energia gerada através da combustão fria de hidrogênio vem da idéia de célula combustível apresentada por “Sir Grove” em 1835. “para o leigo estas células estão relacionadas à eletroquímica e servem para produzir eletricidade de uma forma mais ecológica e coerente, praticamente sem qualquer emissão de substancia tóxica” esse é o conceito apresentado por Hartmut Wendt, Michael Götz e Marcelo Linardi (1999). As células a combustivel funcionam através da combustão eletroquímica a frio de um combustível na forma gasosa, no caso o hidrogênio. Hartmut Wendt, Michael Götz e Marcelo Linardi explicam essa combustão assim:
“As células a combustível são, em principio, baterias de funcionamento continuo, que produzem corrente continua [...] o hidrogênio é oxidado à prótons num eletrodo de difusão gasosa, liberando elétrons segundo a reação:
H2 ® 2 H+ + 2 e-
No eletrodo oposto, também de difusão gasosa, considerando-se as células a membrana trocadora de prótons (meio ácido),tem-se a reação:
2 H+ + 2 e- + 1/2 O2 ® H2O
Eletrodos de difusão gasosa são condutores eletrônicos permeáveis aos gases reagentes e são separados um do outro por um eletrólito (condutor iônico), de um modo que os gases não se misturem. O eletrólito pode ser um líquido, um polímero condutor de cátions, saturado com um líquido, ou um sólido(óxido de zircônio). Obtêm-se potenciais de trabalho de célula para o sistema hidrogênio / oxigênio entre 0,5 e 0,7 V. Potenciaisde circuito aberto ficam entre 1,1 e 1,2 V. Devido à sua alta reatividade, hidrogênio é, hoje em dia, a escolha mais apropriada para o combustível. Geralmente, classificam-se os vários tipos de células a combustível pelo tipo de eletrólito utilizado e pela temperatura de operação.[...]Atualmente, as células do tipo alcalina AFC (Alkaline Fuel Cell) têm um papel importante somente em viagens espaciais,não apresentando aplicação terrestre, devido ao fato de utilizarem somente hidrogênio e oxigênio ultra puros. Além disso, funcionam a uma baixa temperatura de operação e necessitam de um processo relativamente complicado para a remoção da água do eletrólito.Entretanto, este tipo de célula foi o precursor das células mais modernas.”
Carros já existentes
Há já a existencia de carros movidos a membrana (PEMFC) de hidrogênio e esses são veículos de emissão zero de gases poluentes, os principais foram o NECAR I, II, III e IV. O NECAR I é semelhante ao estilo de um mini ônibus, mas como esta preenchido quase que totalmente pelos equipamentos pode transportar apenas uma pessoa, já os outros três estilos tem capacidade de, no mínimo, 4 pessoas, apesar disso o NECARIII utiliza juntamente ao hidrogênio o metanol.
Hidrogênio
A utilização do hidrogênio como combustível alternativo que ao mesmo tempo não polui o meio ambiente é um assunto que vem crescendo cada vez mais,mas ao mesmo tempo surgem, vários problemas alguns deles com soluções que ainda estão sendo discutidas e outros ainda em aberto
Um dos grandes problemas que se encontra na utilização de hidrogênio no setor de transportes é a falta de uma tecnologia de armazenagem segura e eficiente ao nível energético além de uma relação aceitável entre capacidade de armazenagem de energia e volume necessário levando em conta o preço e eficiência dos veículos que viriam a ser produzidos. O Departamento de Energia dos Estados Unidos da America estipulou como nível mínimo desejável 6wt% e 45Kg H2 m-3,já a Agência de Energia Internacional determinou como nível mínimo aceitável 5wt e 50 H2 m-3.
Entre as possibilidades a serem estudadas como solução está a utilização de nanotubos de carbono ou hidretos metálicos ambas nanotecnologias que funcionariam armazenando o hidrogênio a nível molecular.
A análise do desempenho de nanotubos de carbono para armazenamento de hidrogênio foca-se na modificação de nanomateriais de carbono (nomeado através de “dopagem” com outros materiais, como elementos de transição), de modo a aumentar o desempenho relativamente ao armazenamento de hidrogênio. A metodologia será baseada na produção de elementos dopantes e na estrutura dos CNTs (nanotubos de carbono);pretende-se que,através do controle desses parâmetros,se consiga permitir a adsorção do Hidrogênio as temperaturas e pressões desejadas.A formação dos CNTs dopados e sua utilização no armazenamento de hidrogênio serão realizadas através das seguintes técnicas: deposição química na faze de vapor por microondas,deposição química na fase de vapo por filamento a quente;difração d raios-X;microscopia eletrônica de varrimento;microscopia eletrônica de transmissão;espectroscopia de infrevermelhos;espectrocopia Rama;espectro de desorção térmica;”sputtering” por radio-frequencia(Margarida C. Coelho,José J. A.,Gracio e Antonio C. M. Sousa)
desenvolvimento
Apesar de essa energia ser uma “novidade” no cenário global, a energia solar tem registros históricos no tempo de Arquimedes, no qual se diz q eu Arquimedes ateou fogo a armada de Marcela, no qual ele utilizara um pequeno pedaço de vidro, desviando todos os raios solares às tropas romanas, mas em relação às máquinas movidas com a energia solar, sabe-se q as primeiras também eram geradas com energia à vapor, assim uma das máquinas q chamaram a atenção foi a segunda dessa época, feita por Ericsson em 1883, no qual foi projetada para estar em operação a ar ou a vapor,na época a bomba de 5 polegadas foi conectada a máquina, e de acordo com Ericsson ele empregou um coletor de 1c.v. por pés.
A energia fotovoltaica, inicialmente a NASA q foi atrás dessa tecnologia, mesmo não estando muito certa das vantagens dadas pelos painéis solares, assim ela começou adotando o Vanguard l, lançado em 1958 foi o 4° satélite artificial da Terra e foi o primeiro satélite a ter placas solares, no qual tinha um pequeno painel, seis células solares com uma área de 1dm², que alimentava um transmissor back-up, apesar de tudo o transmissor funcionou durante 8 anos, mas aquele alimentado pelas células solares, falhou em 20 dias. Mesmo com esse fiasco o sistema norte-americano continuou com o programa de células solares, junto com o programa soviético, que lançou o Sputnik, em que graças a essa corrida espacial que ocorreu grande desenvolvimento dessas células.
Após todo esse desenvolvimento Joseph Lindmeyer, que trabalhava para a Communications Satellite Corporation, inventou uma célula de silício que era 50% mais eficiente do que qualquer outra já inventada, assim Lindmeyer se convenceu de que essa energia já estaria pronta para a população, assim saiu da Comsat e com Peter Varadi fundou a Solarex em 1973. Solarex foi uma das primeiras empresas fotovoltaicas direcionadas aos públicos para sistemas telecomunicações remotos e bóias de navegação, assim depois da primeira crise petrolífera o mercado de energia fotovoltaica obteve um avanço “milagroso”. Com a crise petrolífera (1973), houve pesquisas em relação a células solares, em que sua maior atenção estava em baratear/reduzir seus custos de produção e de instalação. Até esse tempo o sistema de painéis solares estava baseado nas células de silício mono cristalino, assim com a investigação intensiva, conduziu a descoberta de novos materiais, o silício multicristalino ou silício amorfo, que eram muito menos exigentes em relação ao seu processo de fabricação. Além disso, houve outra descoberta de um investigador do MIT, Emanuel Sachs, que disse ter conseguido aumentar a eficiência dessas células solares.
Assim a energia solar tem por alguns objetivos a sua instalação nos meios urbanos, como em carros, mas os cientes dessa estrutura estão em um problema, que seria, em sua instalação, pois as placas solares são volumosas de mais para o suporte do carro, deste modo inúmeras empresas procuram solucionar esse problema através do publico, como concursos, como a Panasonic, em que realiza há 20 anos a procura desse carro, ou a Winston Solar Car Team, que fornece aos participantes materiais para a solução desse problema.
Na Europa, principalmente Portugal e Espanha, e em outros países menores como o Brasil, estão começando a existir pequenos projetos de energia renovável nos ambientes urbanos.Incentivadas pela economia e o lucro obtido a partir de placas solares ou aerogeradores.No Brasil,a energia renovável não é tão divulgada.De acordo com , o nordeste do Brasil, seria um lugar ideal para a produção de energia solar.Estudos estão sendo feitos no nordeste do Brasil, para ver onde e como seria o posicionamento ideal para acumular mais energia e o Brasil tem um grande número de prédios, que o teto dos prédios podiam ser aproveitados para o abastecimento do prédio.Podendo assim ser auto sustentáveis em relação à energia e também podia ser auto sustentável no ponto hidráulico, reaproveitando a água da chuva.
Mas, alguns cientistas se opõem a idéia de que as energias renováveis iram ser “a salvação” da terra em relação ao aquecimento global. Os cientistas ainda discutem o que é melhor para a sociedade.Muitas pessoas não associam aquecimento global com energias renováveis ou associam de um jeito errado, como quando associam um complementando o outro.Mas, na verdade,uma tem tudo haver com a outra, mas uma “atrapalhando” a outra. O aquecimento global têm efeitos mais aparentes, como, o aumento da temperatura média global e marítima, aumento do efeito estufa, entre outros.Mas o aquecimento global também pode ter efeitos menos óbvios como na corrente marítima do Atlântico Norte e é provocada por diferenças na temperatura entre os mares.E com o aquecimento global e o efeito estufa um dos efeitos mais conhecidos deles, o aquecimento da água dos oceanos, mostra as suas consequências que se elevar a temperatura da água dos oceanos, uniformiza a temperatura entre os mares e que consequentemente faz com que a corrente do Atlântico Norte deixe de existir isso significa que áreas como a Escandinávia e a Inglaterra ficaram com climas mais frios.
Enquanto o Hemisfério Norte o aquecimento global causará períodos de glaciação, o Hemisfério Sul sofrerá um intenso aquecimento.O problema das energias renováveis (neste caso da energia solar e da eólica) é que no Hemisfério Sul ficará muito quente , o que faz com que em alguns lugares não tenha vento suficiente para girar turbinas eólicas e também que precise ter uma enorme quantidade de baterias e outros equipamentos para “estocar” essa energia tão grande e um potente inversor,equipamento que controla a quantidade de energia mandada para determinado local.No Hemisfério Norte irá ocorrer o contrário do Hemisfério Sul, ele irá ter longos períodos de glaciação e períodos de enorme calor que hoje em dia já passa dos 40ºC.Em períodos com grande calor, irá acontecer o que acontecera no Hemisfério Sul e em períodos de glaciação não irá ter muita luz solar, por causa da névoa e ocasionalmente da neve, e não irá ter um velocidade do vento muito grande capaz de girar as turbinas eólicas e por causa da temperatura irá acontecer um desgaste mais rápido das turbinas.
Poluição dos automóveis
Sabe-se que atualmente a maioria dos veículos utilizados no mundo é movido à combustão do combustível gasolina que libera em seu processo o gás carbônico (CO²) e também sabe-se que a causa principal do fenômeno Aquecimento Global é o excesso desse gás na atmosfera e, portanto a junção desses dois dados nos informa que o planeta esta em constante aquecimento e ele irá aquecer gradualmente se nós continuarmos a liberar CO² na atmosfera então, podemos concluir que devemos mudar a forma de gerar energia para os automóveis, mas não é esse o único motivo para o enorme movimento que deveria ser feito para a substituição dos veículos atuais por novos veículos que não poluirão o meio ambiente. Atualmente a matéria prima que constitui a gasolina, o petróleo, esta em falta já que esse não é uma matéria prima renovável e é esgotável alem, graças a nossa constante extração e utilização desse material. Conclusão é necessário a utilização de um veículo que não apenas não polua, mas um veículo com uma fonte de energia renovável.
Células a combustível
O principio de energia gerada através da combustão fria de hidrogênio vem da idéia de célula combustível apresentada por “Sir Grove” em 1835. “para o leigo estas células estão relacionadas à eletroquímica e servem para produzir eletricidade de uma forma mais ecológica e coerente, praticamente sem qualquer emissão de substancia tóxica” esse é o conceito apresentado por Hartmut Wendt, Michael Götz e Marcelo Linardi (1999). As células a combustível funcionam através da combustão eletroquímica a frio de um combustível na forma gasosa, no caso o hidrogênio. Hartmut Wendt, Michael Götz e Marcelo Linardi explicam essa combustão assim:
“As células a combustível são, em principio, baterias de funcionamento continuo, que produzem corrente continua [...] o hidrogênio é oxidado à prótons num eletrodo de difusão gasosa, liberando elétrons [...]
No eletrodo oposto, também de difusão gasosa, considerando-se as células a membrana trocadora de prótons (meio ácido),tem-se a reação:
2 H+ + 2 e- + 1/2 O2 ® H2O
Eletrodos de difusão gasosa são condutores eletrônicos permeáveis aos gases reagentes e são separados um do outro por um eletrólito (condutor iônico), de um modo que os gases não se misturem. O eletrólito pode ser um líquido, um polímero condutor de cátions, saturado com um líquido, ou um sólido (óxido de zircônio). Obtêm-se potenciais de trabalho de célula para o sistema hidrogênio / oxigênio entre 0,5 e 0,7 V. Potenciais de circuito aberto ficam entre 1,1 e 1,2 V. Devido à sua alta reatividade, hidrogênio é, hoje em dia, a escolha mais apropriada para o combustível. Geralmente, classificam-se os vários tipos de células a combustível pelo tipo de eletrólito utilizado e pela temperatura de operação.”
Carros já existentes
Há já há existência de carros movidos a membrana (PEMFC) de hidrogênio e esses são veículos de emissão zero de gases poluentes, os principais foram o NECAR I, II, III e IV. O NECAR I é semelhante ao estilo de um mini ônibus, mas como esta preenchido quase que totalmente pelos equipamentos pode transportar apenas uma pessoa, já os outros três estilos tem capacidade de, no mínimo, 4 pessoas, apesar disso o NECARIII utiliza juntamente ao hidrogênio o metanol.
Hidrogênio
A utilização do hidrogênio como combustível alternativo que ao mesmo tempo não polui o meio ambiente é um assunto que vem crescendo cada vez mais,mas ao mesmo tempo surgem, vários problemas alguns deles com soluções que ainda estão sendo discutidas e outros ainda em aberto
Um dos grandes problemas que se encontra na utilização de hidrogênio no setor de transportes é a falta de uma tecnologia de armazenagem segura e eficiente ao nível energético além de uma relação aceitável entre capacidade de armazenagem de energia e volume necessário levando em conta o preço e eficiência dos veículos que viriam a ser produzidos. O Departamento de Energia dos Estados Unidos da America estipulou como nível mínimo desejável 6wt% e 45Kg H2 m-3,já a Agência de Energia Internacional determinou como nível mínimo aceitável 5wt e 50 H2 m-3.
Entre as possibilidades a serem estudadas como solução está a utilização de nanotubos de carbono ou hidretos metálicos ambas nanotecnologias que funcionariam armazenando o hidrogênio a nível molecular.
A análise do desempenho de nanotubos de carbono para armazenamento de hidrogênio foca-se na modificação de nanomateriais de carbono (nomeado através de “dopagem” com outros materiais, como elementos de transição), de modo a aumentar o desempenho relativamente ao armazenamento de hidrogênio. A metodologia será baseada na produção de elementos dopantes e na estrutura dos CNTs (nanotubos de carbono);pretende-se que,através do controle desses parâmetros,se consiga permitir a adsorção do Hidrogênio as temperaturas e pressões desejadas.( Margarida C. Coelho,José J. A.,Gracio e Antonio C. M. Sousa,2007).
ENERGIA EÓLICA
Pela abundância do vento em algumas partes do mundo, há lugares com muitos moinhos, que são denominados de ‘fazenda eólica’. Segundo um artigo da CRESESB (Centro de Referência para Energia Solar e Eólica Sergio de Salvo Brito),a tecnologia atual de fontes alternativas de energia proporciona amplas possibilidades de a aplicação da energia eólica em bases competitivas. (...) encontradas tanto em escala muito pequena (...) quanto em grande escala (Patricia de Castro da Silva)
Ao falar da pequena escala, a autora cita exemplos como: pequenos aerogeradores, aquecimento de água e pequenos eletrodomésticos.Uma geladeira (150-400W de potência) consome sessenta kWh por mês.
Um carro Smart modelo Brazilian Editon consome 62 kW com oitenta e quatro cavalos/RPM.
Conforme a análise dos dados aqui apresentados, a energia eólica produzida em pequena escala pode abastecer um carro Smart, uma vez que a energia eólica pode abastecer um microondas, produz energia suficiente para o carro que tem baixa potência
A energia fotovoltaica, inicialmente a NASA q foi atrás dessa tecnologia, mesmo não estando muito certa das vantagens dadas pelos painéis solares, assim ela começou adotando o Vanguard l, lançado em 1958 foi o 4° satélite artificial da Terra e foi o primeiro satélite a ter placas solares, no qual tinha um pequeno painel, seis células solares com uma área de 1dm², que alimentava um transmissor back-up, apesar de tudo o transmissor funcionou durante 8 anos, mas aquele alimentado pelas células solares, falhou em 20 dias. Mesmo com esse fiasco o sistema norte-americano continuou com o programa de células solares, junto com o programa soviético, que lançou o Sputnik, em que graças a essa corrida espacial que ocorreu grande desenvolvimento dessas células.
Após todo esse desenvolvimento Joseph Lindmeyer, que trabalhava para a Communications Satellite Corporation, inventou uma célula de silício que era 50% mais eficiente do que qualquer outra já inventada, assim Lindmeyer se convenceu de que essa energia já estaria pronta para a população, assim saiu da Comsat e com Peter Varadi fundou a Solarex em 1973. Solarex foi uma das primeiras empresas fotovoltaicas direcionadas aos públicos para sistemas telecomunicações remotos e bóias de navegação, assim depois da primeira crise petrolífera o mercado de energia fotovoltaica obteve um avanço “milagroso”. Com a crise petrolífera (1973), houve pesquisas em relação a células solares, em que sua maior atenção estava em baratear/reduzir seus custos de produção e de instalação. Até esse tempo o sistema de painéis solares estava baseado nas células de silício mono cristalino, assim com a investigação intensiva, conduziu a descoberta de novos materiais, o silício multicristalino ou silício amorfo, que eram muito menos exigentes em relação ao seu processo de fabricação. Além disso, houve outra descoberta de um investigador do MIT, Emanuel Sachs, que disse ter conseguido aumentar a eficiência dessas células solares.
Assim a energia solar tem por alguns objetivos a sua instalação nos meios urbanos, como em carros, mas os cientes dessa estrutura estão em um problema, que seria, em sua instalação, pois as placas solares são volumosas de mais para o suporte do carro, deste modo inúmeras empresas procuram solucionar esse problema através do publico, como concursos, como a Panasonic, em que realiza há 20 anos a procura desse carro, ou a Winston Solar Car Team, que fornece aos participantes materiais para a solução desse problema.
Na Europa, principalmente Portugal e Espanha, e em outros países menores como o Brasil, estão começando a existir pequenos projetos de energia renovável nos ambientes urbanos.Incentivadas pela economia e o lucro obtido a partir de placas solares ou aerogeradores.No Brasil,a energia renovável não é tão divulgada.De acordo com , o nordeste do Brasil, seria um lugar ideal para a produção de energia solar.Estudos estão sendo feitos no nordeste do Brasil, para ver onde e como seria o posicionamento ideal para acumular mais energia e o Brasil tem um grande número de prédios, que o teto dos prédios podiam ser aproveitados para o abastecimento do prédio.Podendo assim ser auto sustentáveis em relação à energia e também podia ser auto sustentável no ponto hidráulico, reaproveitando a água da chuva.
Mas, alguns cientistas se opõem a idéia de que as energias renováveis iram ser “a salvação” da terra em relação ao aquecimento global. Os cientistas ainda discutem o que é melhor para a sociedade.Muitas pessoas não associam aquecimento global com energias renováveis ou associam de um jeito errado, como quando associam um complementando o outro.Mas, na verdade,uma tem tudo haver com a outra, mas uma “atrapalhando” a outra. O aquecimento global têm efeitos mais aparentes, como, o aumento da temperatura média global e marítima, aumento do efeito estufa, entre outros.Mas o aquecimento global também pode ter efeitos menos óbvios como na corrente marítima do Atlântico Norte e é provocada por diferenças na temperatura entre os mares.E com o aquecimento global e o efeito estufa um dos efeitos mais conhecidos deles, o aquecimento da água dos oceanos, mostra as suas consequências que se elevar a temperatura da água dos oceanos, uniformiza a temperatura entre os mares e que consequentemente faz com que a corrente do Atlântico Norte deixe de existir isso significa que áreas como a Escandinávia e a Inglaterra ficaram com climas mais frios.
Enquanto o Hemisfério Norte o aquecimento global causará períodos de glaciação, o Hemisfério Sul sofrerá um intenso aquecimento.O problema das energias renováveis (neste caso da energia solar e da eólica) é que no Hemisfério Sul ficará muito quente , o que faz com que em alguns lugares não tenha vento suficiente para girar turbinas eólicas e também que precise ter uma enorme quantidade de baterias e outros equipamentos para “estocar” essa energia tão grande e um potente inversor,equipamento que controla a quantidade de energia mandada para determinado local.No Hemisfério Norte irá ocorrer o contrário do Hemisfério Sul, ele irá ter longos períodos de glaciação e períodos de enorme calor que hoje em dia já passa dos 40ºC.Em períodos com grande calor, irá acontecer o que acontecera no Hemisfério Sul e em períodos de glaciação não irá ter muita luz solar, por causa da névoa e ocasionalmente da neve, e não irá ter um velocidade do vento muito grande capaz de girar as turbinas eólicas e por causa da temperatura irá acontecer um desgaste mais rápido das turbinas.
Poluição dos automóveis
Sabe-se que atualmente a maioria dos veículos utilizados no mundo é movido à combustão do combustível gasolina que libera em seu processo o gás carbônico (CO²) e também sabe-se que a causa principal do fenômeno Aquecimento Global é o excesso desse gás na atmosfera e, portanto a junção desses dois dados nos informa que o planeta esta em constante aquecimento e ele irá aquecer gradualmente se nós continuarmos a liberar CO² na atmosfera então, podemos concluir que devemos mudar a forma de gerar energia para os automóveis, mas não é esse o único motivo para o enorme movimento que deveria ser feito para a substituição dos veículos atuais por novos veículos que não poluirão o meio ambiente. Atualmente a matéria prima que constitui a gasolina, o petróleo, esta em falta já que esse não é uma matéria prima renovável e é esgotável alem, graças a nossa constante extração e utilização desse material. Conclusão é necessário a utilização de um veículo que não apenas não polua, mas um veículo com uma fonte de energia renovável.
Células a combustível
O principio de energia gerada através da combustão fria de hidrogênio vem da idéia de célula combustível apresentada por “Sir Grove” em 1835. “para o leigo estas células estão relacionadas à eletroquímica e servem para produzir eletricidade de uma forma mais ecológica e coerente, praticamente sem qualquer emissão de substancia tóxica” esse é o conceito apresentado por Hartmut Wendt, Michael Götz e Marcelo Linardi (1999). As células a combustível funcionam através da combustão eletroquímica a frio de um combustível na forma gasosa, no caso o hidrogênio. Hartmut Wendt, Michael Götz e Marcelo Linardi explicam essa combustão assim:
“As células a combustível são, em principio, baterias de funcionamento continuo, que produzem corrente continua [...] o hidrogênio é oxidado à prótons num eletrodo de difusão gasosa, liberando elétrons [...]
No eletrodo oposto, também de difusão gasosa, considerando-se as células a membrana trocadora de prótons (meio ácido),tem-se a reação:
2 H+ + 2 e- + 1/2 O2 ® H2O
Eletrodos de difusão gasosa são condutores eletrônicos permeáveis aos gases reagentes e são separados um do outro por um eletrólito (condutor iônico), de um modo que os gases não se misturem. O eletrólito pode ser um líquido, um polímero condutor de cátions, saturado com um líquido, ou um sólido (óxido de zircônio). Obtêm-se potenciais de trabalho de célula para o sistema hidrogênio / oxigênio entre 0,5 e 0,7 V. Potenciais de circuito aberto ficam entre 1,1 e 1,2 V. Devido à sua alta reatividade, hidrogênio é, hoje em dia, a escolha mais apropriada para o combustível. Geralmente, classificam-se os vários tipos de células a combustível pelo tipo de eletrólito utilizado e pela temperatura de operação.”
Carros já existentes
Há já há existência de carros movidos a membrana (PEMFC) de hidrogênio e esses são veículos de emissão zero de gases poluentes, os principais foram o NECAR I, II, III e IV. O NECAR I é semelhante ao estilo de um mini ônibus, mas como esta preenchido quase que totalmente pelos equipamentos pode transportar apenas uma pessoa, já os outros três estilos tem capacidade de, no mínimo, 4 pessoas, apesar disso o NECARIII utiliza juntamente ao hidrogênio o metanol.
Hidrogênio
A utilização do hidrogênio como combustível alternativo que ao mesmo tempo não polui o meio ambiente é um assunto que vem crescendo cada vez mais,mas ao mesmo tempo surgem, vários problemas alguns deles com soluções que ainda estão sendo discutidas e outros ainda em aberto
Um dos grandes problemas que se encontra na utilização de hidrogênio no setor de transportes é a falta de uma tecnologia de armazenagem segura e eficiente ao nível energético além de uma relação aceitável entre capacidade de armazenagem de energia e volume necessário levando em conta o preço e eficiência dos veículos que viriam a ser produzidos. O Departamento de Energia dos Estados Unidos da America estipulou como nível mínimo desejável 6wt% e 45Kg H2 m-3,já a Agência de Energia Internacional determinou como nível mínimo aceitável 5wt e 50 H2 m-3.
Entre as possibilidades a serem estudadas como solução está a utilização de nanotubos de carbono ou hidretos metálicos ambas nanotecnologias que funcionariam armazenando o hidrogênio a nível molecular.
A análise do desempenho de nanotubos de carbono para armazenamento de hidrogênio foca-se na modificação de nanomateriais de carbono (nomeado através de “dopagem” com outros materiais, como elementos de transição), de modo a aumentar o desempenho relativamente ao armazenamento de hidrogênio. A metodologia será baseada na produção de elementos dopantes e na estrutura dos CNTs (nanotubos de carbono);pretende-se que,através do controle desses parâmetros,se consiga permitir a adsorção do Hidrogênio as temperaturas e pressões desejadas.( Margarida C. Coelho,José J. A.,Gracio e Antonio C. M. Sousa,2007).
ENERGIA EÓLICA
Pela abundância do vento em algumas partes do mundo, há lugares com muitos moinhos, que são denominados de ‘fazenda eólica’. Segundo um artigo da CRESESB (Centro de Referência para Energia Solar e Eólica Sergio de Salvo Brito),a tecnologia atual de fontes alternativas de energia proporciona amplas possibilidades de a aplicação da energia eólica em bases competitivas. (...) encontradas tanto em escala muito pequena (...) quanto em grande escala (Patricia de Castro da Silva)
Ao falar da pequena escala, a autora cita exemplos como: pequenos aerogeradores, aquecimento de água e pequenos eletrodomésticos.Uma geladeira (150-400W de potência) consome sessenta kWh por mês.
Um carro Smart modelo Brazilian Editon consome 62 kW com oitenta e quatro cavalos/RPM.
Conforme a análise dos dados aqui apresentados, a energia eólica produzida em pequena escala pode abastecer um carro Smart, uma vez que a energia eólica pode abastecer um microondas, produz energia suficiente para o carro que tem baixa potência
quinta-feira, setembro 09, 2010
Discussão em FOCO!
Os cientistas ainda discutem o que é melhor para a sociedade.Muitas pessoas não associam aquecimento global com energias renováveis ou associam de um jeito errado, como quando associam um complementando o outro.Mas se pensar bem uma tem tudo haver com a outra, mas uma “atrapalhando” a outra. O aquecimento global têm efeitos mais aparentes, como, o aumento da temperatura média global e marítima, aumento do efeito estufa, entre outros.Mas o aquecimento global também pode ter efeitos menos óbvios como na corrente marítima do Atlântico Norte e é provocada por diferenças na temperatura entre os mares.E com o aquecimento global e o efeito estufa um dos efeitos mais conhecidos deles, o aquecimento da água dos oceanos, mostra as suas consequências que se elevar a temperatura da água dos oceanos, uniformiza a temperatura entre os mares e que consequentemente faz com que a corrente do Atlântico Norte deixe de existir isso significa que áreas como a Escandinávia e a Inglaterra ficaram com climas mais frios.
Enquanto o Hemisfério Norte o aquecimento global causará períodos de glaciação, o Hemisfério Sul sofrerá um intenso aquecimento.O problema das energias renováveis (neste caso da energia solar e da eólica) é que no Hemisfério Sul ficará muito quente , o que faz com que em alguns lugares não tenha vento suficiente para girar turbinas eólicas e também que precise ter uma enorme quantidade de baterias e outros equipamentos para “estocar” essa energia tão grande e um potente inversor,equipamento que controla a quantidade de energia mandada para determinado local.No Hemisfério Norte irá ocorrer o contrário do Hemisfério Sul, ele irá ter longos períodos de glaciação e períodos de enorme calor que hoje em dia já passa dos 40ºC.Em períodos com grande calor, irá acontecer o que acontecera no Hemisfério Sul e em períodos de glaciação não irá ter muita luz solar, por causa da névoa e ocasionalmente da neve, e não irá ter um velocidade do vento muito grande capaz de girar as turbinas eólicas e por causa da temperatura irá acontecer um desgaste mais rápido das turbinas.
Então, caros leitores, vocês são contra ou a favor das energias renováveis. Comentem no Blog para continuarmos essa discussão!!!
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